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访英特尔智能系统事业部数字标牌市场营销全球总监 Raj Maini

时间:2012年6月28日

地点:上海虹桥喜来登酒店四层地中海西厅

受访人:英特尔智能系统事业部数字标牌市场营销全球总监 Raj Maini

  2012第四届上海国际数字标牌展览会上我们很荣幸的邀请到了英特尔智能系统事业部数字标牌市场营销全球总监 Raj Maini接受我们的采访。

  数字标牌网:Raj Maini先生,您好,十分感谢您接受数字标牌网的采访。首先请为大家简单的介绍一下您对数字标牌的概念理解。

  Raj Maini大家好,我是Raj Maini,感谢数字标牌网对我们的支持。传统来讲,数字标牌是一个单向式的市场营销信息的工具,通过数字标牌所沟通的信息,往往本来是用于其他的媒体信息,把它改编再用。不管是从消费者,还是品牌主、零售商来讲,原来是单向沟通,到一对多,最后变成一个相互双向的沟通。这个双向沟通就是我们所说的互动和交互式的体验沟通,在这个基础上,我们又推出一个智能的互动。原来数字标牌也是一直有应用,主要是用在内嵌式的设备或者是在技术方面使用。现在交互式智能数字标牌改变了很多垂直行业在进行信息沟通时的方式,这里面包括零售业、企业、教育、运输、银行。

 

    为什么要把一个交互性智能整合到终端?这根本的目的是帮助我们的客户去解决他们所面临的问题。英特尔新平台的诞生能够越来越好地推进数字标牌的标准。现在我们的技术是基于英特尔第三代酷睿的技术,能够支撑本身性能,包括图像呈现,支持远程管理,从而降低管理成本。另外通过第三代酷睿处理器支持我们所说的分析系统或者是商务智能,让零售商或者是品牌主能够很好地了解受众、人口学的特征,从而有针对性的向受众去传递他要传递的信息,使他的广告推广更加有效。

                                                                                

    我们所说的现代智能互动数字标牌能够提供几个方面:给消费者沉浸式的体验、互动性,同时保证匿名性。消费者希望在使用数字标牌的时候,终端能够定向分析出消费者的特征并且针对特征提供合适的电子优惠券等,同时消费者不希望这个系统知道他是谁,他曾经来过这个商店等,就是匿名性。在这个方面,英特尔能够实现刚刚所描述的功能,英特尔提供两个方面,一个是AIM套件,另外是酷睿第三代处理器。

 

    目前数字标牌还是离散化的状态,这就是我们非常注重推出开放式的标准,不同的开发商在这样的圈子里面进行开发,它有可操作性和兼容性,同时给客户更好的体验。这就是为什么我们和业内一些一流的厂商,包括微软等合作,打造一些非常稳定可靠的解决方案,使智能数字标牌能够有更好的拓展性、灵活性、可操作性。

 

    数字标牌主要的部署和渗透率在北美、欧洲很高。但是到2015年,我们预计全球数字标牌保有量的40%会出现在中国,这就是为什么我们也在中国并且和中国系统集成商、软件开发企业进行合作,希望能够把数字标牌体验能够无缝地带给中国的用户和消费者。

 

  数字标牌网:在数字标牌方面,英特尔有没有尝试在后端也进行一些部署,来对数字标牌数据进行一些处理?比如英特尔会不会和合作伙伴建立共有的系统?会更新他们的数据呢?

  Raj Maini这个问题非常好,数字标牌的确在使用过程当中会产生海量的数据,这来自两个方面,一个是数字标牌本身采集的受众人口学的数据,另外还有向数字标牌发送这些内容信息,你可以从任何一个地点向数字标牌终端进行内容发送,我们所说的数据是来自这两端。英特尔有后台架构来支持这样的海量数据管理,就像你说的公有云,我们在后台有服务器,是完全可扩展的服务器。在这个基础上,数据采集之后,放在云上面,云有两个部分,云本身一端的周边,我们进行管理功能识别数据验证,做一些判断,比如数据是不是应该识别。所以在后端是端到端的架构,从客户端到服务器到数据中心完全是无缝连接在一起的。

 

  数字标牌网:刚才提到,现在数字标牌在欧美保有量比较高,中国现在的人力资源成本并不是特别高,你会觉得是这个因素制约了中国智能数字标牌的发展吗?

  Raj Maini智能数字标牌渗透率在中国目前来讲,排在了欧美之后,人力成本并不是一个原因。从硬件的部署来讲,中国并不低,我们和很多中国业内人士也沟通过,在中国的数字标牌本身保有量其实要比其他国家高。但是问题是现在中国正处于一个转型的过程当中,现在很多数字标牌不少还是用DVD或者是USB作为内容的驱动。但是,随着中国宽带不断的发展,以及消费者需求越来越接近西方市场的需求,中国未来在互联、智能数字标牌这一类的应用会发展非常快。在今天演讲当中讲到了中国机场,中国在建新机场中一定会用到最为先进的技术。中国的新机场也有这样的资金支撑购买部署这些设备,将来中国机场一定是一流的,而且是互动的引导指引系统,要比西方现有的机场更还要好。

 

    另外我们在做的工作是和中国的厂商合作,做所谓的入门级或者是交钥匙的软硬件数字标牌,使不知道如何定制化或者是布置的客户能够很快上手应用集成数字标牌

 

  数字标牌网:中外市场有差异,你觉得2015年中国市场能达到现在欧美什么样的水平?或者能跟上他们的步伐吗?

  Raj Maini:三分之一的数字标牌在中国。差不多40%是指保有量,100多台有30几台在中国。这个问题是这样看待,前两年可以看到智能数字标牌行业有很多创新是品牌来推动的,比如在3、4年前和一些品牌接触,包括像是阿迪达斯等,一开始把新的东西在西方市场进行测试和应用,因为西方市场消费者的需求变化相当快,也习惯于这样高速的变化,后来我们也和卡夫进行合作,他们已经进入到第一阶段概念认证的阶段,现在把它过渡到商业应用的阶段,这些品牌也非常看好能够把概念应用到像是中国这样的市场来,这是一个方面,品牌推动的市场是基本走这么一条路。

    另外,像是交通运输行业,我们在中国做过这样的项目,为北京机场系统集成商进行合作,3、4年前启动过这样一个项目,让北京机场所有的数字标牌变成智能数字标牌,这里所说的智能概念,智能是体现在远程管理,通过主动管理来体现,北京机场数字标牌是智能的,帮助北京机场节约大量的电耗。

 

  所以对于创新的概念怎么看,并不是一定要推出一个全新的,让你耳目一新的东西,创新更多是说怎么针对当地的需求来提供当地的解决方案,比如中国银行业,中国银行业面临许多特殊客户的需求。所以创新一个是产品方面,另外就是针对当地推出解决方案。如果从这个意义来讲创新,中国企业已经是非常活跃,而且是走得相当远了,做得非常不错,在运输行业和银行业、教育业,比如电子白板等都是在中国诞生的。



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